任重道远 爱卡体验汉能太阳能动力汽车

    汉能Solar L

    汉能Solar L是四款车当中最具科幻色彩的车型。大脑袋的车头、封闭式的车轮、外飘的车尾，与我们印象中的汽车相去甚远。它看起来像是一辆来自未来的巴士。

汉能Solar L看起来像是一辆来自未来的巴士。

外飘的车尾令太阳能电池的面积达到了6㎡，不过这也给在城市环境中行驶带来了一点麻烦。

汉能Solar L是个不折不扣的大家伙，长度超过了5.7m，为了让封闭式车轮能够顺利转向，车宽超过了2m。体积虽大，重量却很轻，不到700kg，百公里耗电量更是低至7kWh。

封闭式的车轮降低了风阻。由于前轮需要转向，一般只有后轮这么设计。

汉能Solar L采用鸥翼式车门，开启机构比较简单，在狭小环境中开启很成问题。

不过，鸥翼式车门带来的上下车的便利是传统车门无法比拟的。

汉能Solar L内部有很多大屏幕

虽然车长超过5.7m，汉能Solar L的后排却算不上宽敞，进出也不够体面。

    太阳能汽车的未来：任重而道远

    从技术的角度来看，以目前太阳能电池的水平，完全依靠太阳能驱动汽车行驶依然是遥不可及的。但是太阳能作为一种补充，能够很好地胜任提升续航里程、减少充电次数的任务。同时，太阳能电池发出的电能是完全无污染的，从电力的来源来看，要比纯电动汽车更加清洁一些。太阳能汽车的出现是有积极意义的。

汉能的美好蓝图有2个基础，6㎡的高效能太阳能电池、不到10kWh的百公里耗电量。这两个基础注定了太阳能汽车的成本会很高。

    从实用性的角度来看，主要问题在于成本。高效率的砷化镓太阳能电池价格不菲，很难吸引到普通的消费者。另外，汉能给出的续航里程数据都是基于百公里耗电量不到10kWh推算出来的，为了达到这么低的耗电量，汉能的这几款车大量采用了昂贵的碳纤维材料，这又进一步堆高了成本。要解决这一问题，只能寄希望于技术的进步、规模效应带来的成本降低，以及政府的补贴。

    编辑点评：太阳能完全无污染，而且几乎取之不尽用之不竭，是未来的理想能源。但是将太阳能电池直接应用在汽车上，还面临着许多的困难。汉能向这个领域迈出了第一步，希望这位先行者能够获得成功。